電動車成主流，法拉利在今年 5 月也正式發表了品牌首款、五人座全電動車「Luce」。然而，這項創舉卻引來猛烈砲火。隔天的股價還暴跌，盤中最大跌幅一度高達 7.8%，在美國納斯達克市場也重挫 5.3%，單日市值蒸發高達 50 億歐元。

這場歷史性的拋售潮，創下了汽車設計發表史上最激烈的市場負面反彈之一。究竟是什麼原因，讓這輛身價非凡的「馬王」激怒了投資人與死忠車迷？

蘋果大師跨界操刀，卻成了「烤麵包機」？

這次 Luce 的外觀設計，是由法拉利團隊聯合蘋果前首席設計長強尼艾夫（Jony Ive）所帶領的團隊共同打造。原本外界預期這會是一場科技與極致美學的夢幻聯動，但發表後的極簡、理性線條，卻在社群媒體上引來無情嘲諷。

許多網友和車評毫不留情地將這輛高達 55 萬歐元（約新台幣 2,000 萬元）的奢華超跑，謔稱為「裝了輪子的 Apple Store 麵包車」、「高科技烤麵包機」，甚至有投資機構分析師直言，其外觀看起來像是「本田與特斯拉的混血兒」。

連義大利副總理兼交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）都公開質疑：「這看起來根本不像法拉利。」這種美學上的巨大落差，迅速點燃了市場的悲觀情緒。

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歷史首款「五人座」失去超跑靈魂

除了外觀充滿爭議，Luce 的車身架構更徹底顛覆了法拉利 80 多年來的家族基因。為了容納 122 kWh 的大容量電池組，Luce 放棄了傳統的雙門雙座跑車設定，直接切入「四門、五人座掀背」的家庭車格。雖然這能有效拓展空間，但也讓全車總重飆升至 2.26 公噸，成為法拉利史上最沉重的車款。

圖片來源：Ferrari

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傳統車迷也憤怒地認為，法拉利過去代表的是極致的賽道熱血、狂暴的 V12 內燃機交響樂；而現在，它卻推出了一輛看起來像用來接送小孩的五人座電動家庭車。儘管執行長維尼亞（Benedetto Vigna）強調，這是「傳統與創新的完美結合」，但顯然忠實顧客並不買單。

在技術規格上，Luce 搭載了 4 具獨立電動馬達，零百加速低於 2.5 秒，雖然性能強悍，但單次充電續航里程僅約 530 公里。在動輒追求高續航的電動車時代，這個數據甚至低於許多平價純電車款。

此外，為了彌補電動車沒有內燃機聲浪的遺憾，法拉利特別開發了一套「外部擴音系統」來模擬熱血音效，然而這種「人工合成」的聲音，反而被部分車評批評為刻意且缺乏靈魂。

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奢華電動車市場急速降溫，法拉利卻在這時推出電動車？

更深層的恐慌來自於市場大環境。全球頂級奢華電動車的市場需求正在急速降溫。 近期包括藍寶堅尼、保時捷等超跑死敵，都因為看見全球富豪對電動車的興趣低迷，紛紛宣布放緩、甚至延後各自的純電跑車開發計畫。甚至連法拉利自己，日前都悄悄將 2030 年的純電車銷售目標，從原先的 40% 砍半至僅剩 20%。

在競爭對手紛紛向燃油與油電混合（Hybrid）車款退守之際，法拉利卻在此刻推出高達 55 萬歐元的 Luce，無疑是一場高風險的逆向豪賭。