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行政院於 2026 年 1 月 12 日公告，正式廢止蘇花公路台 9 丁線和仁至大清水臨海路段，長度約 4 至 5 公里，象徵這條被譽為「台灣最美公路」的經典路段正式走入歷史，回歸自然。
公路局指出，該路段在 2024 年 4 月 3 日花蓮強震後即遭受嚴重破壞，後續又受颱風與豪雨衝擊，邊坡持續崩塌，地質風險極高。即便投入大量人力與重機具搶通，仍難擺脫「通了又坍、坍了再修」的惡性循環，全面修復經費預估高達十餘億元，卻無法保證長期穩定，最終拍板解編、不再維護。
這段位於台 9 丁線 64K+262 至 69K+119 的臨海道路，緊貼卡那岡斷崖（和仁斷崖），自 1932 年日治時期通車以來，承載近百年車流與集體記憶。壯闊的太平洋海景吸引無數機車族、自行車騎士與旅人朝聖，也成為社群平台上的人氣打卡路線，卻同時是全台地質最脆弱的公路之一。
東區養護工程分局南澳工務段長劉錦龍表示，考量近年地震頻繁、極端氣候加劇，持續修復不僅耗費龐大公帑，風險仍難以掌控，因此提報廢線，轉向以更安全、穩定的替代路線服務用路人。
根據公告「院臺交字第 1141038665 號」，自 1 月 12 日起，台 9 丁線 64K+262 至 64K+900 與台 9 線共線路段維持使用，其餘路段則依國有土地管理，不再對外開放通行。平行路線「蘇花改」仁水隧道已於 2020 年通車，成為主要替代動線。
公路局指出，仁水隧道目前已開放小型車、大客車、非管制大貨車通行，並於 2025 年 4 月起試辦普通重型機車（50 至 250c.c.）上線，設有機車專用道、限速 50 公里；中仁隧道則以槽化帶隔離汽機車，汽車限速 70 公里，整體安全性大幅提升。
台 9 丁線廢止後，三處知名景點也將成為「只能回憶的風景」，包括可遠眺和仁海灣的太魯閣國家公園界碑、1932 年手工鑿建、僅約 30 公尺長的和仁臨海短隧道，以及懸立斷崖邊的屏風岩奇景。
儘管政府強調廢線不影響整體交通動線，但地方仍有聲音表達憂慮。秀林鄉和平村長董蓮怡指出，若仁水隧道未來進行大規模維修，舊路曾是唯一替代通道，擔心恐影響部落對外聯繫，盼中央提早溝通、提出配套。
消息曝光後，引發網友熱議，不少人感嘆「最美公路真的走入歷史了」，也有人支持「讓自然休養生息才是長遠之計」。公路局則強調，這次決策不只是廢路，而是交通思維的轉變，從過去「挑戰自然」，轉向「順應地形、以安全為本」。
