作者：高睿騰

偶爾才出國旅行的小資一定很感嘆：靠搭飛機累積的哩程要賺到1 張機票真是太難了，航空公司經濟艙特價票大多都無法累積，運氣好頂多給實際飛行距離的25%哩程，想拿到100%累積率的經濟艙票價高得驚人，還不如買同樣100%累積，但票價相差不遠的豪華經濟艙（這也是豪經艙在全球都大行其道的原因），特價商務或頭等艙除了保證100%累積，還有再多15~100％的加成，即便如此，亞洲線距離短，若長程線不飛豪經艙以上，帳戶裡的數字真會讓初入哩程界的小資非常沮喪。

別為了開卡送哩而辦卡

在台灣搭機外唯一能大量賺取哩程的方法就是信用卡了，評估該辦哪張信用卡也是難題，關係到辦卡年費、信用卡公司所贈送的福利、消費換取哩程的比例，在拿出計算機敲敲打打看能賺到多少哩數之前，先搞清楚與飛客有關的兩大信用卡主流：航空公司聯名卡、以及可轉到哩程常旅客計畫的飛行信用卡。

前面提到環球票心法時我曾告訴大家，一旦把兌換目標設定為超過50,000哩以上的長程機票，第一步就是集中火力累積到設定的哩程計畫中，不論兌換表或開票規則是好是爛，有足夠多的哩數就能換到機票，反之則否，所以聯名信用卡的選擇，就跟集中火力累積的原則密不可分。

先選定台灣銀行有發行的航空公司聯名信用卡，且能夠對應到你想累積的常旅客計畫，並參考未來2~3 年的旅行計畫加以綜合評估，想好了再去辦卡累點，千萬別為了某家信用卡送的開卡哩數多一點（事實上台灣信用卡送的哩數都很小氣，比起美國來說簡直雞肋，但身在鬼島的我們就⋯⋯認了吧），等到辦下來發現刷卡金額不夠，銀行送的哩數又不夠換，賠了年費又折哩！

與前面心法提到的航空公司常旅客計畫比對，台灣能申請的聯名信用卡並不多，國籍的長榮華航自然都有，其他諸如亞洲萬里通的國泰、ANA哩程計畫的全日空，外加累積條件不好的日航聯名卡，以及在台灣用起來卡卡的美國運通新航聯名卡。沒了。

到底高年費辦卡值不值？公式教你

辦卡前會碰到最實際的就是年費問題，航空聯名卡的頂級卡年費都高得驚人，就算福利與開卡送哩數再多，也要評估自己是否能達到每年消費滿額的門檻，而所需的刷卡消費金額如何計算才是「賺到」？我個人有一個無腦公式提供參考，以國泰世華長榮航空極致無限卡為例：

20,000（年費）x 20（國內消費每20元1哩）=400,000元（最低刷卡消費門檻）

我的計算公式先不包含首刷禮活動，刷卡金額能有40萬以上，基本上就能無痛養卡，若又能滿足開卡禮門檻則更划算，且高年費卡的附卡都是免費申請，福利也能套用在家人身上，付出的年費可帶來最大的價值。至於年費只要300元的國泰世華長榮航空御璽卡，所有消費皆為30元1哩，刷了40萬也只能獲得13,333哩，這哩數換不到任何機票，累積哩數的速度也太慢，就算免年費也不需考慮。

最頂級的長榮航空極致無限卡，年費要台幣20,000元，但家人附卡免費，可共同消費累積，贈送機場接送每年6次、機場停車免費、買機票折扣、機上免稅品折扣、搭長榮航空、立榮航空可用長榮航空貴賓室、專屬櫃檯報到、龍騰機場貴賓室卡免費使用、以及海外消費刷卡台幣10元就能獲得1哩。繳年費就是在買比例，評估的重點在刷卡多少換1哩，其他餐飲折扣或飯店住宿優惠都是銀行跟業者談出來的促銷噱頭，對飛客累哩來說一點都不重要。

1年刷滿多少年費才賺得回來？

這時候可以拿出計算機來算成本了：把接送6次拆算每次台幣1,000元，6次回本台幣6,000元，每年要出國3次才能用好用滿，每次出國都有用貴賓室，回本4,800元，這兩塊顯而易見的福利加總10,800元，剩下的9,200元我視為花錢買較低的消費金額／哩程比率，若刷卡台幣40萬、其中外幣台幣各刷20萬，可得20,000哩+10,000哩，總計靠消費哩程約30,000哩，若以我們常旅客計畫網站每個月所發布各家哩程計畫價值評估，長榮每哩台幣0.4元，總值約12,000元，基本上能打平年費且小賺。

通常辦卡會搭配首刷禮35,000哩的活動，但也不是免費，得刷滿40萬以上才能拿到首刷禮，比上述結合國內外的刷卡回饋多出5,000哩，尤其如果消費以國內居多，且確定能刷滿40萬者，以每哩台幣0.4元算，大約可拿回14,000的價值（就是送一張亞洲線來回機票，或善用心法6換張榨汁外站票），可當成第一年免年費，刷卡超過40萬元以上每筆就能多賺哩程。

從這個例子就可以看出，年費不是重點，評估你每年的刷卡金額才是關鍵，現在信用卡綁定Apple Pay、Android Pay 虛擬支付很方便，幾十塊的東西都能刷卡，先加總一下日常消費，確定每年起碼都會刷到40萬的門檻才可申辦，反之就是年費白白給銀行賺走。

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飛行達人哩程管理與累點妙招傾囊相授

善用AwardWallet管理哩程不過期

談完年費，我想來談談聯名信用卡累哩的另一個盲點：轉點。

現今台灣市場除了中國信託的ANA全日空聯名卡外，其他的航空聯名卡每個月累積的哩程，會「自動」轉換到航空公司的會員哩程，意思是就會自累積起計算效期，華航、長榮、國泰、日航、全日空、新航這幾家亞洲主流航空公司，都設定哩程入帳起36 個月自動過期，所以聯名卡自動轉換的哩程若3 年都沒用到，很容易忘記而放到過期。

我是用AwardWallet這個網站來做管理與提醒，免費版就很好用，不過如果若有多個帳號（很多飛客會幫家人一起管理，或利用家族桶累積時），雖需使用月費版但費用也不貴。

中信的ANA聯名卡規則與其他家不同，累積的哩程會先存在信用卡中，隨時可以1：1轉到ANA哩程帳戶，還能換ANA Dollar以1：1每1哩兌換1日圓的ANA購票抵用金，當然兌換ANA Dollar並不划算，價值起碼少了一半，但這是航空公司設計上預防哩程價格崩盤的策略，至少航空公司還願意將哩程從客戶手中買回來。不過，別以為換成ANA Dollar就不會過期，當年累積的點數會在次年12月31日自動失效，且不會另行通知。

因為上述原因，累積聯名卡哩數就會有一定的風險，常旅客計畫的遊戲規則是由航空公司制定，說變就變，貶值或給不給兌換也是航司說了算，在全球航空算是高風險產業，萬一航空公司破產，所累積的哩程自然血本無歸。也因此有些飛客專攻銀行卡，先累積可以兌換多家航空公司的信用卡點數，待需要兌換機票時再轉點到所屬常旅客帳戶，藉以分散風險。

三寶心法：主力卡、備用卡、抽屜卡

非聯名卡的選擇就太多了，一一介紹太花時間，想必各位讀者也沒耐性看，我直接跟大家分享自己一路飛來的用卡組合，僅供參考。

基於分散風險原則，我的皮夾裡的信用卡會有主力卡跟備用卡兩種，其中一張是航空聯名卡，一張銀行哩程卡，若可以選國際組織（例如ISA/JCB/MasterCard/ 美國運通），則一定要有一張VISA/MasterCard，另一可任選。不帶在身上的叫做「抽屜卡」，辦來拿權益但不消費的（理專讀者請別打我）。

選定不同常旅客計畫自然會有不同的用卡組合，若是累積華航，我會以星展銀行飛行世界卡作為主力卡，刷卡消費賺點數換哩程，搭配一張匯豐銀行中華航空免年費的白金卡，聯名卡會員可用43折哩數兌換特定航線是唯一亮點。

請留意，不一定高年費等級卡累積率才划算累積長榮的組合則可從美國運通長榮航空簽帳白金卡或國泰世華長榮航空極致無限卡擇一當主力卡，根據我前面的公式，年消費不到100萬元者請不要選美國運通，一年家庭隨便刷都過百萬的假小資，美國運通消費滿100萬會送長榮航空升等券2張，起碼價值60,000元，不拿可惜。除了以上二擇一的主力卡外，可搭配花旗寰旅悠遊世界卡做為備用卡，經常使用悠遊卡繳停車費或搭捷運，花旗寰旅悠遊世界卡是市面上唯一自動加值也計算哩程的銀行（這點對小資很重要，請筆記）。

若選國泰航空累積要開的卡較多，亞洲萬里通合作的銀行非常廣，主力卡同樣選花旗寰旅悠遊世界卡（注意，不要選到年費20,000的尊尚版本，繳年費沒買到較優的累積比例並不划算）用來國內消費，再申請一張國泰世華亞洲萬里通聯名白金卡，年費588元但海外消費累積優於花旗卡，有15元1哩的優勢，但若不常在海外消費這張可以跳過不辦。最後是抽屜卡，請申請台新銀行國泰航空免年費的鈦金卡，用來拿馬可孛羅會綠卡會籍與生日機票買一送一的福利。

喜歡累積新加坡航空哩程則單純多了，同樣來自新加坡的星展銀行飛行世界卡作為主力卡，再申請美國運通新加坡航空天宇聯名卡，專門用在新加坡航空官網購票2倍哩程回饋上，不過此卡雖然第一年免年費，但須達到年消費16萬元的門檻，建議手上有哩程可換、開票前再申請即可。

用對信用卡，25,000 哩飛倫敦來回

日本航空累積難度較高，可以華南銀行的美饌紅利卡來當無腦主力卡，每月若刷滿11 萬換算可兌換的哩程約33元1哩，搭配一張永旺金卡，在每個月5日、15日及25日刷卡，換算會有20元1哩，抽屜卡是新光銀行的日本航空聯名卡，單純用在機上購物及機場免稅商店折扣。

全日空用卡累積最無腦，中國信託、ANA與JCB都很重視台灣市場，在日本動輒台幣20,000元年費的極致卡，台灣年費只要8,000元，海外消費10元1哩、國內消費20元1哩，除了前面我介紹的各種累積心法外，若在官網購買機票時請切換到日本網站並以日幣計價刷卡支付，可額外每100日圓獲得1哩，而機票也將算海外消費，適用於海外消費10元1哩的回饋，等於兩頭賺。唯一的硬傷是JCB卡在台灣不是每個地方都收，所以可選擇花旗寰旅悠遊世界卡作為備用卡。

最後提一下前面多次提到的花旗寰旅悠遊世界卡，除了上述的用法外，點數可以轉換到英國維珍航空哩程計畫（可不是澳洲或美國的廉價航空，而是貨真價實的正版維珍，飛客們就懂其中差異），不但能兌換全日空班機，換維珍航空香港到倫敦的來回機票經濟艙只要25,000哩，是目前亞洲前往倫敦最便宜的兌換。

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【最低門檻的免費機票起手式】

這條路線幾乎是所有以台灣為Base的網友，進入哩程世界的「起手式」，雖然香港早已不是台灣年輕人出國旅遊的首選之地，我常跟網友或客戶灌輸一個觀念：點數再多，只要沒有換成機票，都是假的。如果你不常有機會飛歐美長程線，也沒有工作出差磨練鐵屁股的機會，進入哩程世界的唯一救贖就是聚沙成塔的信用卡點數。

很多年輕的小資上班族心裡都會這麼想：「要刷多少金額才能換到一張機票需要的點數啊？太難了吧？我一年也沒這麼多消費啊？還是去超商換杯拿鐵就好。」我必須說還是那句老話，有志者事竟成，沒有白吃的午餐，自然也沒有雙手奉上的機票，與其羨慕美國網友辦一張卡就可以拿到10萬哩的點數，還不如現在開始就改變你的消費習慣，免費機票距離你並不遙遠，起碼，我的哩程世界就是由一張台港來回機票所開啟的。

辦對第一張信用卡很重要

我跟所有社會新鮮人一樣，一直到有工作後才擁有第1張信用卡，買機票也只知道找旅行社，當時航空公司的會員與會籍還被視為少數菁英階級的專利，網路上的資訊也沒有現在多，但當年我做對了一件事，不像同事大多申請本地銀行所發的VISA或Master Card卡，反而申請使用並不普及，而且需要年費的美國運通白金信用卡。

原因有兩個，美國運通辦卡就送2萬點的會員酬賓點數，在當年信用卡點數轉點到航空公司哩程的知識仍未普及的年代，國內的信用卡公司不太重視這塊，美國運通是少數辦卡送點數相當大方的公司，再者，運通的會員酬賓計畫可以支援的航空常旅客計畫很多，國人熟知的華航華夏會員、新航的KrisFlyer計畫、泰航皇家蘭花計畫、馬航的富裕飛行獎勵計畫，最重要的亮點便是國泰的亞洲萬里通。

亞洲萬里通有幾個好處，國泰／港龍往返台灣、或藉由台灣第五航權中轉日本的航班很多，經香港中轉大陸，甚至從香港到歐洲、美加的航線也非常多，不愁沒位子、沒地點可換，對當時剛開始工作的我來說，心也沒那麼大，看到兌換表上最低只要15,000哩就可以換1張台港來回機票，我想都沒想，就把累積點數放到亞洲萬里通上，也成了我第一個加入的常旅客計畫。

如前文所說，天下沒有雙手奉上的免費機票，信用卡送點數，是為了要你消費，辦卡送的點數要「首刷滿額」才會送，日後的點數也是得靠消費每30元一點來累積（當然有其他加速的方法，後面心法會慢慢交代），換言之，剛開始有第一份工作，有第一張信用卡，對「旁門左道」的點數累積方式也不太懂的純小資如我而言，用消費額集哩程數是唯一的方法。

改變消費習慣，一年換一張哩程票並不遙遠

當年亞洲萬里通在台灣的合作商店相當少（現在幸福多了），1 張15,000哩的免費機票如果不計任何加成，需要刷卡45萬，我首先改變消費習慣，創造刷卡的機會，例如跟父母、朋友的聚餐，搶著用我的信用卡結帳，大家再均攤現金，在此同時，我也堅持每個月繳清帳單，不讓信用卡公司有賺我利息的機會，要知道，為了點數而讓信用卡公司收你10幾趴的高利貸，還不如真金白銀買張機票還划算些。就如同存錢一樣，當你有個目標，看著點數每個月入帳，距離心中的目標越來越近，這是所有初入哩程世界的飛客最大成就感，這裡要講個基本的概念，哩程飛客通常會把銀行點數當成「池子」，因為航空常旅客計畫的變化較大，可能今天能用很低的點數就能換到，明天一改兌換表點數就立刻「貶值」了，所以都會把點數放在持卡期間不會過期、且能轉換到最多航空常旅客計畫，存到足夠的點數時再轉到欲兌換的帳戶，以避免損失。

我大概花了一年的時間「存點數」，而同時也進了職場一年，在公司裡不再是菜鳥了，開始接到許多上前線打仗的任務，假也跟著變少，當下就決定用當初設定的15,000點轉到亞洲萬里通兌換一張台港來回機票，不需請假週末就能用掉，國泰官網的哩程兌換操作也非常簡單，尋找有釋出可兌換的航班與日期，線上刷卡付掉機場稅與燃油附加費就可以完成整個程序，對新手而言幾乎沒有任何難度可言。

信用卡點數別再拿來換除濕機了，拜託 !

前面花了這麼長篇幅講我換到第一張免費機票的過程，說實在的，對任何飛客來說，這都是非常基礎的「幼幼班」，沒有任何難度，也不存在複雜的技巧，更沒有華麗的CP值，但我還是想花一點點篇幅來講，為什麼呢？

旅行竟然成為我的斜槓人生（自己講）中的一項工作，這是當時懷著一種不真實感、拿著免費機票登機時的我所想不到的，許多年以後，有位客人來找我諮詢，他說之前信用卡消費所累積下40萬點數，拿來換兩台除濕機就很開心了，沒想到經過規畫之後，竟可以換到兩張躺平環繞地球一圈的商務艙環球票，兩者之間的價值相差10倍以上！

我想說的是，點數／哩程所代表的意義，不是表面上所代表的價值，而是創造一種可能性，操作點數是一種技能，能讓你跳脫傳統旅行，去到那些你不會去的地方，這個世界很大，我靠著點數去了很多地方，而這一切的開端，就是一張平凡無奇的台北香港機票！