調漲原因

台鐵表示，其實2024年的票箱收入預計是185億元，但因為花蓮大地震的關係，導致去花東旅遊的遊客驟減，實際收入只有174億，另外再配合政策因素，台鐵公司化後，首度提撥員工福利金23億，資產移轉規費2億元。

除此之外，近30年來物價、工資、燃料、維修等成本不斷上升，但票價始終未變，導致財務壓力日益嚴重。台鐵公司董事長杜微表示，票價長期未調整，導致營運成本無法反映實際支出，對於公司的安全、服務品質及永續經營產生影響。因此，適度調整票價勢在必行。

可能的調整幅度

台鐵表示，臺鐵運價率是依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36%計算合理化票價。以區間車票價為例，調整後平均費率為1.82元/公里，相較於現行費率1.46元/公里，平均調幅約26.8%。以台北至高雄路段為例，自強號票價可能從目前的843元調整至975元。

根據估算，台鐵區間車基本費率每人每公里新台幣1.46元，調漲後基本費率每公里1.98元，平均調幅35.6%，原則上短途漲幅最多，長途漲幅最小。但因持續推廣TPASS政策等，短程通勤、通學旅客將不受影響。

圖片來源：台灣鐵路

大部分的民眾認為，適度調漲票價是合理的，但希望調整幅度能夠漸進，以減輕負擔。專家則指出，台鐵票價長期低於其他運輸工具，適度調整有助於改善財務狀況，提升服務品質。