台灣國內航空市場將迎來新挑戰者！繼華信航空與立榮航空之後，玉山航空宣布即將加入戰局，主打離島與東部航線，計畫開通台北、高雄直飛蘭嶼，解決偏遠地區的交通需求。然而，這番豪言卻引來業界質疑，因為目前交通部民航局尚未收到籌設申請，加上資金與航線運營的挑戰，讓這場「起飛夢」仍有不少變數。
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玉山航空離島優先，未來瞄準國際市場？
玉山航空總經理徐柏岳近日接受採訪時表示，命名「玉山航空」是因為玉山象徵台灣，代表「不管先來後到，玉山永遠都在」，英文名稱SA-VIQ則來自布農族語，成為全球首家以原住民語命名的航空公司。他強調，玉山航空的核心目標是「讓航空變得更自由」，不受法規、票價與航線限制，提供更彈性的選擇。為此，公司將以離島與東部航線為主，並逐步拓展國際包機業務，目標5年內將資本額擴增至100億元，未來進軍東北亞、東南亞與中國內陸市場。此外，玉山航空計畫與ATR原廠合作，引進ClearVision™ Enhanced Vision System系統，提升航班在強風與濃霧中的降落能力，並計劃使用 SAF航空生質燃油，實踐ESG永續發展。
現實挑戰：資金、航線可行性受質疑
雖然玉山航空畫下宏大藍圖，但航空業界對其可行性抱持保留態度。根據《中時新聞網》報導，業內人士指出成立航空公司門檻高，至少需要15億元資本，目前玉山航空登記資金僅150萬元，距離門檻還有相當大的缺口。另外，離島航線也是挑戰，蘭嶼機場跑道短小，若ATR客機 可使用，現有業者早已採用，並非只是購機就能解決的問題。
對於資金疑慮，徐柏岳表示公司目前有台灣本土企業家參與投資，對資金來源有信心，未來將向交通部與民航局正式申請，希望打造台灣本土的新航空公司。他也強調團隊已組建完成，包括航務、機隊、機務、品管與飛安等核心部門均已到位，正在積極編撰營運計畫。
玉山航空，真的能飛得起來嗎？
台灣國內線市場競爭激烈，航權、資金與機場基礎設施都是新創航空公司必須克服的挑戰。玉山航空的願景令人期待，但要真正「翱翔天際」，還需要更多實際行動來證明自己能順利起飛。未來是否能成功落地，還有待 主管機關審查，以及資金籌措的進展，讓我們繼續關注這場航空新勢力的挑戰之旅！
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