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27歲嫌犯張文日前在捷運台北車站及中山商圈一帶投擲煙霧彈，並持刀進行隨機攻擊，造成多名民眾死傷，案發當下正值交通節點人流密集時段，現場一度陷入混亂。
除了煙霧彈與刀械外，警方在現場與後續清查中發現，嫌犯隨身攜帶多瓶疑似裝有易燃液體的容器，數量高達53瓶，幸好當時一名路過民眾余家昶先生挺身而出上前制止，成功打斷嫌犯行動，使事件未演變為「縱火加上隨機殺人」的複合型攻擊。
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汽油彈的危險性：不是爆炸，而是快速擴散的火
汽油彈並非爆裂物，其致命之處不在爆炸，而在於汽油屬高度揮發性液體，一旦容器破裂，汽油會迅速潑灑並產生大量可燃蒸氣，只要遇到火源，火焰便會在短時間內沿著潑灑範圍快速蔓延。這種燃燒型態會在瞬間形成高溫火帶，對周邊人員造成立即性的灼傷與逃生壓力。
地下捷運系統的放大效應：「煙」比火更致命
若汽油彈在捷運站或地下街被點燃，真正的危險不僅來自火焰，而是隨之產生的大量濃煙。地下空間通風條件有限，一旦起火，煙霧會迅速累積並擴散，能見度在短時間內大幅下降，民眾可能在尚未接近火源前，就因吸入煙氣而出現頭暈、嗆咳，甚至失去行動能力，逃生難度急遽上升。
人流密集下的連鎖風險：恐慌、堵塞與踩踏
北車與中山站為全台人流最密集的交通樞紐之一，在地下空間若同時出現火光、煙霧與刺鼻氣味，極易引發群眾恐慌。大量人潮朝出口集中移動，可能造成通道瞬間壅塞，推擠、跌倒與踩踏風險隨之升高，使原本局部的火災事件，演變成更大規模的公共安全事故。
2003年大邱地下鐵縱火案
事實上，地下運輸系統就曾發生過因縱火導致重大傷亡的案例。2003年韓國大邱地鐵發生縱火事件，嫌犯在車廂內點燃易燃物，火勢本身並未摧毀整個系統，卻因濃煙迅速充滿車廂與隧道，造成大量乘客嗆傷、窒息，最終釀成上百人死亡。
事後調查顯示，多數罹難者並非死於火焰，而是在煙霧、視線受阻與逃生混亂中失去行動能力。該事件也被視為地下運輸空間中，火災與人群恐慌相互放大的經典案例。
若12月19日當時，易燃物被張文成功點燃，事件性質恐將從隨機攻擊，升高為對地下交通系統與大量民眾的全面威脅。警方也再次呼籲，民眾遇到類似狀況，應以迅速撤離與通報為優先，避免自行介入導致更大風險。
對於余家昶先生的犧牲奉獻，網友表示他不只阻止更多人員傷亡，但其實更讓北車不用花大筆預算重建，也避免了整個社會的大型創傷。
