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桃園國際機場8日下午發生罕見跑道意外。一架德威航空客機降落時輪胎脫落，導致北跑道緊急關閉長達1小時40分鐘，正值航班尖峰時段，機場瞬間陷入調度壓力。
跑道重啟後不久，竟在短短10分鐘內接連有3架班機因燃油告急，緊急向塔台發出最高等級的「Mayday」求救訊號，所幸在航管緊急應變下，全數平安降落，未釀人員傷亡。
事故發生在下午3時52分，德威航空TW687班機自韓國濟州島飛抵桃園，於北跑道降落時，右側主起落架輪胎碎片脫落。飛機本身順利滑行至停機坪，但跑道上散落大量碎片，形成嚴重的FOD（外來物損壞）風險，機場立即關閉北跑道展開全面巡檢與清理。
當時機場僅能以單一跑道維持起降，又碰上傍晚航班密集時段，多架航機被迫在空中盤旋等待，燃油壓力迅速升高。北跑道直到傍晚5時35分才恢復使用，初步統計影響14架航班，多數延誤約20分鐘。
10分鐘連環求救！塔台高度緊張
根據「TWSkyWave 空中電波」公布的航管通訊紀錄，危機於晚間6時52分浮上檯面。首先是長榮航空BR392班機（胡志明飛桃園）向塔台宣告「Mayday」，請求優先降落；不到6分鐘，長榮航空BR007班機（舊金山飛桃園）也因燃油不足跟進求救。
情況最為緊急的是香港航空HX26班機，原訂晚間6時20分降落，因跑道壅塞延誤至7時仍無法著陸，通訊中連續三次高喊「Mayday」，強調燃油已逼近極限。三起求救幾乎在10分鐘內接連發生，塔台緊急清空進場序列，確保危急班機優先降落，現場調度壓力一度拉到最高。
航空界人士指出，「Mayday Fuel」代表機師評估剩餘燃油即將低於安全底線，若再延誤恐有重大風險，依法享有最高降落優先權。當時航管必須在極短時間內重新排序進場班機，引導3架求救航班走最短航徑，同時精準控制間距，避免任何一架飛機被迫重飛（Go-around），否則對油量告急的航班而言，後果不堪設想。
相關無線電錄音曝光後，也在社群平台引發熱議，不少網友直呼「塔台真的撐住了」、「這才是真正的專業現場」。
桃園機場公司已通報民航局及國家運輸安全調查委員會，將針對德威航空輪胎脫落原因、跑道清理流程，以及尖峰時段的航班調度機制進行全面調查，檢討是否仍有改善空間，以避免類似風險再度發生。
這場驚魂在航管與機師密切配合下，這場跑道驚魂最終有驚無險，也讓外界再次看見機場第一線調度的高壓與關鍵性。
