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封面圖片來源 : pexels(示意圖)
被外界譽為台北捷運史上最難施工路線之一的淡水信義線東延段，自2016年動工以來，歷經近10年的艱辛過程，終於迎來關鍵里程碑。台北捷運公司宣布，信義線東延段將於7月23日起正式展開試運轉，全線距離營運僅剩最後一步，台北市長蔣萬安也透露，目前正全力推進後續流程，目標於今年8月底安全通車，讓大台北地區的大眾交通路網更加完整。
在試運轉期間，淡水信義線的列車營運模式將進行相應調整。列車起站將改由「廣慈／奉天宮站」發車，但由於該站目前尚未正式開放，乘客暫時無法在此處上下車。列車抵達象山站後，旅客仍需配合車站人員引導下車清車，乘客若有搭乘需求仍需於象山站進出。
圖片來源 : pexels(示意圖)
此外，因應試運轉調度，平日尖峰時段的部分列車到站時刻將有微幅1至2分鐘的調整，北捷提醒民眾提早規劃行程並預留候車時間，亦可透過官網、車站公告或「台北捷運Go」App的即時動態查詢最新班次資訊。
為什麼捷運淡水信義線東延段被封「史上最難路線」？
信義線東延段接續象山站尾軌向東延伸，全線採用高運量地下化方案，雖然長度僅有短短1.4公里，施工難度卻超乎想像。由於路線並非位於寬闊的主幹道上，兩側道路極為狹窄，施工機具與建物騎樓最近距離僅有60至70公分，幾乎是貼著民宅開挖。
圖片來源 : 台北捷運局
更棘手的是當地複雜的極端地質，施工團隊必須同時克服淺層泥沼的軟弱黏土與深層的超硬岩盤，開挖過程中機具屢屢陷入泥沼，工作人員甚至需要脫下青蛙裝才能脫困，風險極高且極具挑戰。
預計8月底正式營運
廣慈／奉天宮站原先以6月底通車為目標，先前於6月10日報請交通部履勘時，曾因消防核可文件未齊備而遭暫緩，北市府已於7月中旬補齊文件並送交交通部審查。隨著7月23日啟動試運轉並持續完成履勘，預計將順利於8月底實現通車目標，屆時不僅能大幅提升信義區東側的交通便利性，也將為大台北捷運網絡劃下重要的拼圖。
