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78歲駕駛造成三峽重大車禍，交通部擬定將高齡駕駛換照年齡由75歲下修至70歲，最快明年實施。日籍網紅下坂泰生在臉書粉專「日本人的歐吉桑」發文，日本在2019年「池袋暴衝」事故後即重視高齡駕駛風險，在2019至2024年間已有250萬名75歲以上長者主動交回駕照，關鍵在於政府提供實質優惠，鼓勵停駛。
日本重大車禍改變駕照制度
「日本人的歐吉桑・台湾在住の日本人のおじさん」在臉書發文，2019年東京池袋一起由87歲駕駛引發的車禍，釀成2死9傷的慘劇，不僅震驚日本，也促使日本政府與社會重新正視高齡駕駛的風險。
他表示，這起事件後，許多年長者開始自省，擔憂自身年紀已大、反應變慢，可能成為交通隱患，因此主動交回駕照。在2019年到2024年間，75歲以上的人放棄駕照人數約250萬人左右。
後續日本政府也相當重視該事件，重新更新駕照制度，5年以內必須換駕照。而在2022年後制度還變得更加嚴格，75歲以上長者如未能通過警方認定的安全駕駛能力測試，將無法領取駕照。
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獎勵措施成高齡駕駛放棄駕照的關鍵
值得注意的是，為鼓勵高齡者主動停駛，日本政府與民間也共同推動放棄駕照獎勵措施，如提供計程車與巴士票價折扣，並延伸至飯店、餐廳、銀行、醫療與法律等生活服務，營造不開車也能便利生活的環境，促使長者安心交還駕照。
對照台灣現況，雖然目前針對75歲以上駕駛已規定每3年需換發一次駕照，並需接受相關安全檢查，但整體執行與評估標準相對寬鬆，仍難有效篩檢出不適合繼續駕駛的長者。此外，台灣大眾運輸系統尚不夠完善，除了台北市區外，多數縣市缺乏便捷的公共交通，若無自用車輛，日常生活將相當不便，這也使高齡者更難主動放棄駕車。
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不過，許多網友則認為，雖然日本做法值得台灣借鏡，但不能將三峽事件完全歸咎於高齡駕駛。「目前依此事件的報導和高齡不太有關」、「台灣老人無照駕駛的滿多的，年輕人也是，老人繳回駕照也有可能無照駕駛繼續上路」、「台灣人民跟日本人的觀念真的差太多，除了對交通安全的基本認知不足，考照太簡單，有違法漏洞ㄧ樣當沒這件事，只要沒被抓到就好！」。
