2024年12月，南韓濟州航空一架由泰國曼谷飛往韓國全羅南道務安機場的7C2216號班機發生嚴重空難，造成機上175名乘客與6名機組員中，僅2名空服員逃生，造成179死，是南韓境內史上最嚴重空難。

遭鳥擊後，機長關錯引擎？

據韓國國土交通部於近日公布的調查結果顯示，事故關鍵與飛行員在降落過程中操作失誤有關。調查報告指出，班機在降落時疑遭嚴重鳥擊，本應關閉受損嚴重的右側發動機，但飛行員卻誤將左側仍在運作的發動機關閉，導致飛機完全失去動力，最終無法順利降落並撞上機場圍牆引發大火。

當局還補充，鳥擊發生後，起落架未能正確放下，機師於宣告緊急狀況下，顯現過於急迫嘗試降落。專家也質疑機場設施路堤設計是否間接影響機身損傷的嚴重程度。

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家屬、機師團體批評「推卸責任」

該調查初步結果一經公布立即引起罹難家屬與機師團體高度質疑。家屬表示調查似乎將錯誤全推到飞行员與鳥擊，忽略了機場設計、航管指揮、航空公司SOP等潛在問題。機師工會也批評外部壓力過大，針對飛行員個人問責，不但不公平，且影響事後正義實現。

而原訂於7月19日發布的官方調查記者會，也因家屬抗議而臨時喊卡。南韓警方另針對機場跑道設施、管理人員，以及濟州航空內部流程再度展開突襲調查，並以過失殺人罪名對15名相關人士立案。

圖片來源：路透社

目前失事波音737-800客機的兩具黑盒子已尋獲，飛行數據紀錄器資料需送美國協助解碼。

這起空難成為南韓航空史上最沉痛的警鐘。從人為操作、設備設計，到制度監督，任何一個環節的疏漏，都可能引發不可逆的悲劇。唯有真相被完整還原、責任被清楚釐清，社會對飛安的信任與保障，才能逐步重建；受害家屬破碎的心，也才有可能被療癒。